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すくい打ちがキツい軌道を先ずは自分の前に上がっている感覚を持ってバックスイングし、切り替えではアウトサイドインの軌道をとりあたりが向上してきました。これは次回に期待です🙃☝️
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グリーンまわりのアプローチアドレス。この姿、本人からすれば相当左に傾いている感覚だそうです💧という事は今までどれだけ右に傾いていたか、という事ですよね😅こうやって感覚で直すのです☝️
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アドレスが変わって動きも明らかに変わり手打ちが無くなってスムーズに身体が動くようになり柔らか〜いボールが打てるようになりました。正しいアドレス恐るべし‼️ですよね🤣
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とてもバランスの良いインパクト直後の姿です。全身が一緒に切り替える動作となっており、だからクラブも身体の前に位置しています。こうなるとボールが曲がる要素は無くなりご覧の通りボールは真っ直ぐ、です👍
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FWインパクト。見事にボールをとらえました👍右の踵が上がり左膝が流れる事なく張りがあります。ですから腰のキレが良くなって手打ちにならずインパクトを通過点としてとらえられるのです✌️
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今まで左膝が折れたままで流れて腰砕けになるケースが見受けられましたが、左膝をトップからの切り替え時伸ばす・突っ張るという意識で軸がブレなくなりました。フィニッシュのこの真っ直ぐ感が素晴らしい✌️
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ドライバーであってもバックスイングにおいてシャフトが立つようになり軌道が安定しました。ポイントは右肘☝️やや斜め下を向いています。ここが脇を締め過ぎ真下を向くとシャフトが寝てしまうのです。
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右足踵を蹴り上げ左サイドを開いて両肘を早くたたむ意識でドライバーが復調してきました。肘をたたもうとする意識がこのように一瞬右腕を伸ばしてくれるのです。伸ばす意識はNGです☝️
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グリーンまわりのSWアプローチ。右腰のスエーにより切り替えではどうしても身体より先に手が降りてきてしまう手打ちになりやすくなっています。アドレスからの始動では右腰を斜め左後方に引きましょう☝️
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ドライバーですが他のクラブも含め全体にトップが引き過ぎていて、不調になる時はそういう時だったんです。だからアウトサイドインの軌道で振り下ろす意識は大切なのかもしれません☝️
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そこでダウンスイングからフォローの軌道をアウトサイドインにしてみました。それにより左腰が開きヘッドは上から降りてくるようになりすくい打ちがなくなり当たりが向上しました👍